Urbanistas venezolanos en el mundo...

Arturo Almandoz Marte (Caracas, 1960) es Urbanista cum laude (Universidad Simón Bolívar, USB, http://www.usb.ve, Caracas, 1982). Diploma de Técnico Urbanista (Instituto Nacional de Administración Pública, INAP, http://www.inap.map.es, Madrid, 1988). Magíster en Filosofía (USB, Caracas, 1992). Doctor of Philosophy, mención Vivienda y Urbanismo, por la Architectural Association School of Architecture, Londres, http://www.aaschool.ac.uk , Open University, http://www.open.ac.uk , 1996. Su tesis sobre “European urbanism in Caracas, 1870s-1930s” fue tutoriada por el Profesor Nicholas Bullock, del King’s College, Cambridge; entre sus jurados se contó a la doctora Valerie Fraser, Reader de la Universidad de Essex, quien después la recomendó en la bibliografía selecta de su libro Building the New World. Studies in the Modern Architecture of Latin America 1930-1960 (Londres: Verso, 2000). Posteriormente Almandoz realizó una pasantía post-doctoral en el Centro de Investigaciones Posdoctorales (CIPOST, http://cipost.spaces.live.com , Facultad de Ciencias Económicas y Sociales (FACES), Universidad Central de Venezuela (UCV, http://www.ucv.ve, Caracas, 2003-4), con un proyecto “Sobre la emergencia de la historiografía urbana en América Latina”, del que ha derivado varias publicaciones.

Desde 2003, el doctor Almandoz es profesor Titular del departamento de Planificación Urbana, USB, donde fue Coordinador del programa de Urbanismo (1996-98) y jefe de la sección de Teoría e Historia (1998-2003). Ha sido profesor invitado en los programas de postgrado del INAP (Madrid, 1989), Architectural Association (Londres, 1996), Universidad Metropolitana (Caracas, 1997); Facultad de Humanidades y Educación, UCV (Caracas, 1999-2000); Facultad de Arquitectura y Urbanismo, UCV (2002); Universidad de Los Andes (Mérida, 2003;2007); y el Instituto Renvall, Universidad de Helsinki (2004),la Universidad del Zulia (LUZ, Maracaibo, 2007); y la Pontificia Universidad Católica de Chile (Santiago, desde 2007) .

Después de completar su doctorado y publicar su tesis, Almandoz ingresó al Nivel 1 del  Programa de Promoción del Investigador (PPI, http://www.fvpi.gob.ve, 1997-2002), patrocinado por el gobierno venezolano para los investigadores más reconocidos y productivos del país; fue posteriormente promovido al Nivel 3 (2003-2006) del mismo PPI, y al Nivel 4 desde 2007. También ha obtenido reconocimientos de otros sistemas nacionales de evaluación de mérito y productividad, como la Comisión Nacional del Beneficio Académico (CONABA), entre 1996 y 2004, en varias oportunidades. Dada su orientación investigadora, Almandoz fue escogido como Coordinador de Ciencias Sociales y Humanidades, Decanato de Investigación y Desarrollo (DID, http://www.did.usb.ve), USB (2000-1); asimismo fue reconocido como Miembro Titular de la sociedad Galileana (http://galileana.dsm.usb.ve), la cual agrupa a los investigadores más productivos de su universidad.

Es autor de más de 38 artículos en revistas especializadas y actas arbitradas de eventos publicados en América Latina, Europa y Estados Unidos; también ha sido colaborador de más de 10 volúmenes colectivos sobre temas de historia, urbanismo, imaginarios y literatura, así como de 2 obras de referencia publicadas en Inglaterra y Estados Unidos: la Encyclopaedia of Urban Cultures (2002) y la Encyclopaedia of the City (2005). También ha publicado más de 50 artículos de divulgación, reseñas, reportes de eventos, entrevistas y otras colaboraciones en la prensa venezolana y revistas latinoamericanas y europeas.

Como autor o editor, Almandoz ha publicado Ciudad y literatura en la primera industrialización, resultado de su trabajo de ascenso a profesor Agregado de la USB, cuyo manuscrito se hizo acreedor del premio de Ensayo Fundarte, 1993, otorgado por la alcaldía de Caracas ( http://www.fundarte.gob.ve) . La traducción al español de su tesis doctoral, Urbanismo europeo en Caracas (1870-1940) (Caracas: Fundarte, Equinoccio, http://www.equinoccio.cultura.usb.ve, 1997), obtuvo los siguientes premios: Andrés Bello, mención Ciencias Sociales, 1997, concedido por Asociación de Profesores de la USB a los mejores trabajos de investigación; el premioMunicipal de Literatura, mención Investigación Social, 1998, conferido por la municipalidad de Caracas; el premio Nacional de Teoría y Crítica, IX Bienal de Arquitectura, 1998, otorgado por el Colegio de Arquitectos de Venezuela (CAV); y una mención en la II Bienal Iberoamericana de Arquitectura e Ingeniería, Ciudad de México, 2001. Una segunda edición de  Urbanismo europeo en Caracas … acaba de aparecer (Caracas: Equinoccio, Fundación para la Cultura Urbana, http://www.fundacionculturaurbana.net, 2006).

También ha publicado Ensayos de cultura urbana (Caracas: Fundarte, 2000), ganador del premio Mejor Libro de Texto, mención Ciencias Sociales, 2002, otorgado por el vicerrectorado Académico de la USB. Dentro de la dilatada serie “Studies on History, Planning and the Environment” – creada en Inglaterra por los profesores Gordon Cherry y Anthony Sutcliffe en 1980, http://www.alexandrinepress.co.uk – este último invitó al doctor Almandoz a editar Planning Latin America’s Capital Cities, 1850-1950 (Londres y Nueva York: Routledge, http://www.routledge.com, 2002), premiado como Most Innovative Book on Spanish/Latin American Planning History por la International Planning History (IPHS, http://www.planninghistory.org ), en su XI Conferencia Internacional en Barcelona, 2004. El trabajo de ascenso del doctor Almandoz a la categoría de profesor Titular ha sido publicado en dos volúmenes como La ciudad en el imaginario venezolano (Caracas: Fundación para la Cultura Urbana, http://www.fundacionculturaurbana.net, 2002-4); habiéndose hecho merecedor del premio Andrés Bello, mención Ciencias Sociales, 2003, de la APUSB; el premio Municipal de Literatura, mención Investigación Literaria, 2004, de la municipalidad de Caracas; así como compartió con otro participante, entre 69 competidores, el premio de Teoría, Historia y Crítica en la XIV Bienal Panamericana de Arquitectura, Quito, 2004, otorgado por el Colegio de Arquitectos del Ecuador (http://www.baq2006.com/retrospectiva). Su monografía “Urban planning and historiography in Latin America”, Progress in Planning, Vol . 65, No. 2, 2006 (http://www.elsevier.com/locate/progress)   obtuvo el premio Andrés Bello, mención Ciencias Sociales, 2006, de la APUSB. Todos los libros del profesor Almandoz han sido reseñados en revistas especializadas o diarios de Venezuela, Reino Unido, España, Brasil y Estados Unidos.

El profesor Almandoz ha sido conferencista, ponente o panelista en 80 eventos a nivel mundial, así como conferencista invitado en programas de postgrado en universidades de varios países. Fue Miembro Electo del Consejo de la IPHS (http://www.planninghistory.org, 2003-2006) y ha pertenecido a los comités editoriales o asesores de revistas académicas: Urbana y Argos de Venezuela; Quivera de México; Planning History y Planning Perspectives (http://www.tandf.co.uk/journals), del Reino Unido; Ciudad y Territorio. Estudios Territoriales (http://www.mviv.es/es/index) y Perspectivas Urbanas (http://www.etsav.upc.edu/urbpersp) de España; Bifurcaciones (http://www.bifurcaciones.cl) de Chile. Latin American Book Reviews Editor de Planning Perspectives desde 2003, desde 2006 es director de la revista interdisciplinaria Argos (http://www.argos.dsm.usb.ve) fundada en 1980. También ha sido tutor de 6 tesis doctorales y de maestría aprobadas en la USB, UCV y en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), Barcelona.

Los actuales intereses de investigación del profesor Almandoz incluyen la modernización y la historiografía urbana de América Latina en el período republicano, así como la relación entre literatura, imaginarios e historia cultural urbana. Entre otras actividades, actualmente prepara la tercera parte de La ciudad en el imaginario venezolano.

Diagnóstico del eje Los Olivos- Av. Constitución, Maracay, Aragua,

Este estudio esta siendo elaborado para ser presentado en la Maestría de Diseño Urbano de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Central de Venezuela, entre Mayo y Julio de 2011.
El material aqui presentado forma parte de una de las tres etapas del taller de diseño urbano III, guiado por los profesores Franck Marcano y Noaín Ginzo, y nace por petición de la Alcaldía del municipio Girardot del Estado Aragua.

Autores: Urbta. Pedro A. Rosales, Arq. Jennifer M. Alfonzo, Arq. Cesar Cortes, Arq. Yohana Patiño.

Ubicación del área de estudio.
Edo Aragua, Mun. Girardot, Parroquia Madre María de San José.
Ubicación del área de estudio en la ciudad de Maracay.
Eje verde: Eje propuesto del TransMaracay
Área amarilla: área de estudio
Línea roja: poligonal urbana de Maracay.
Área de estudio.

Sectorización del área de estudio.

Zonificiación

Espacios vacios. Plazas, parques y otros espacios vacios existentes + espacios vacios con potencial para incorporarlos al sistema de espacios públicos + equipamientos existentes que se pueden incorporar al sistema de espacios públicos.
Estructura morfológica. Espacios llenos y vacios.
Percepción del espacio público. Hitos, nodos, sendas, bordes, eventos, utilizando la teoría de Kevin Lynch.
Sistemas de movilidad. Clasificación de la vialidad por función. Arteriales, colectoras, locales.
Usos de suelo. Residencial, mixto, comercial, equipamientos, gubernamental e institucional, militar.
Vegetacion puntual basado en imagen area de google earth

Videos de Caracas. Caracas the informal city.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kGKPWlUfaL0
http://www.youtube.com/watch?v=BtVvt_wHZHU&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jwI6B4yn_jo

¿Existen ideas innatas en el diseño urbano?

¿Existen ideas innatas en el diseño urbano? Por: Pedro A. Rosales

La palabra idea, proveniente del griego ἰδέα, de eidon, se refiere a una imagen, ya sea visual o escrita, que existe en la mente de quien la tiene. Por su parte, lo innato (del latin innātus) implica una característica que nace con la persona, es decir, que ésta posee desde el nacimiento.

El diseño urbano, al igual que la capacidad humana de contemplar y crear ideas, está asociado al ser racional, esto es, a la capacidad de raciocinio, autorreflexión, la creatividad y la habilidad de adquirir y aplicar los conocimientos adquiridos.

El conocimiento se forma a través de la acumulación de las ideas y las vivencias, que posteriormente dan lugar a los conceptos y estos a su vez “son algo específicamente distinto de las percepciones y las representaciones” (Hessen J., 1989, p.34).

Si el diseño urbano es, en la mente de cada diseñador, una representación de la “ciudad ideal”, una especie de visión de lo que debe ser la ciudad que hoy tenemos, entonces es a su vez causado por los pensamientos, ideas y conceptos que existen en la mente de quien diseña, por lo tanto, está determinado e influido por las experiencias que esta persona haya tenido.

En el diseño urbano se conjugan tanto la experiencia como la razón, lo empírico y lo racional, lo cierto y lo incierto, las artes y la ingeniería, lo subjetivo y lo objetivo, y es por esto que creo que no existe una idea innata en el diseño urbano, a pesar de que existan algunas teorías que tiendan a decir lo contrario.

Al igual que en todo proceso, el diseño urbano tiene que adaptarse a una realidad en la que el sujeto es el fin último. Tiene una razón de ser, una causa y unos efectos. Es la relación entre el sujeto (ser humano) y el objeto (ciudad) en el que se forma un ciclo de continuo aprendizaje a través de la experimentación del hombre en la ciudad y de la ciudad para el hombre.

Algo que pareciera ser una idea innata del diseño urbano, es el hecho de satisfacer las necesidades y los requerimientos humanos en la ciudad, sin embargo este, como se mencionó anteriormente es el fin que busca el diseño urbano.

Bibliografía:

Hessen, Johan (1989). Teoría del conocimiento. Caracas: Panapo, pp.33-46.

Con respecto a "¿Qué hace a una ciudad exitosa?"

Con respecto a "¿Qué hace a una ciudad exitosa?" creo que tienes muchísima razón con que el peatón tenga prioridad dentro del espacio urbano.

Una vez oí decir que: "La calidad de vida de una ciudad, se ve en el tamaño de sus aceras". Opino que una ciudad debe funcionar como un circuito continuo, que permita acceso y fluidez a los espacios públicos. Al mismo tiempo, estas vías de acceso deben ser abiertas a la vista del transeúnte para que así pueda apreciar el valor arquitectónico que se despliega.

Como estudiante de arquitectura, he notado que en Caracas la mayoría de los edificios no aportan nada a la ciudad. Y muchas veces, los arquitectos son irresponsables a la hora de establecer la escala. Es así, como terminamos con construcciones masivas que irrumpen el contexto urbano de su ubicación. Ejemplos claros de esto son: el nuevo centro comercial Lider en la Francisco de Miranda y el Hotel Four Seasons en Altamira.

Ahora, ¿Por qúe estas construcciones no aportan nada a la ciudad? Bueno, si nos fijamos en el Four Seasons, su fachada principal es cerrada y privada, lo cual da la sensación de rechazo al peatón.

Ahora busquemos un buen contraste... El Centro Comercial Millenium, es un gran ejemplo. Este edificio, además de tener un gran valor arquitectónico, invita al transeúnte, por medio de la plaza y la escalinata, acceso a la instalación, sin ni siquiera irrumpir con la escala del espacio urbano. Creo que el arquitecto fue muy sensato al construir hacia abajo, en vez de masificar el edificio con su altura.

Para concluir mi extenso comentario, quiero expresar a todos los que lean tu blog; bien sean urbanistas o arquitectos, que es responsabilidad de ambos gremios trabajar para lograr una conciliación entre la arquitectura y urbanismo, y así poder brindar mejor calidad de vida a todos los ciudadanos.

Por Mariana de Leon

Urbanistas exponen proyectos de futuras ciudades "amigables"

Urbanistas exponen proyectos de futuras ciudades "amigables"

http://vitalblue.blogspot.com/2011/02/urbanistas-exponen-proyectos-de-futuras.html

Simposio de nuevas tendencias del urbanismo USB

El CE-Urb y la coordinación de Estudios Urbanos de la Universidad Simón Bolívar, te invitan a participar en el primer simposio sobre las nuevas tendencias del Urbanismo.

Entérate a donde va el Urbanismo.

Martes 9 de Noviembre de 2010

Ponentes:

Urbta. María Estela Mangia. Territorios Inteligentes y Marketing
Arq. Marco Negrón. Mega Ciudades, Metrópolis y Megalópolis
Arq. Juan Pedro Posani. La ciudad Socialista
Arq. Frank Marcano. Caracas y su planificación

Comentaristas:

Arq. Urbta. Lorenzo González Casas
Arq. Oscar Olinto Camacho



Entrada Libre:
Incluye Refrigerio y Certificado.


Confirma tu asistencia en la sala de lectura de urbanismo MEU piso 2 o escríbenos al ceurbanismo@gmail.com

Transformando los barrios a punta de color

Este es tan solo un ejemplo de lo que se puede hacer con un poco de imaginación y unos cuantos galones de pintura...

120 colores intensos fueron utilizados para colorear muros grises viejos y deteriorados. Mas de 650 personas de todo el mundo trabajaron gratuitamente y el resultado es impresionante...

Con este tipo de actividades se puede lograr la transformación de los barrios, la mejoría en los niveles de violencia e inseguridad y otros factores que hacen de nuestras ciudades lugares hostiles para sus ciudadanos.

Este tipo de iniciativas influye positivamente en el estado de ánimo de las personas y por otra parte, contribuye a reforzar la identidad de la gente en sectores frecuentemente deprimidos.

http://www.letscolourproject.com/

Todo por el mundial, botando la casa por la ventana.

(AP) - Las aceras y parques de Doha están vacíos en junio, época en que los residentes se dirigen a los centros comerciales con aire acondicionado para aliviarse de temperaturas que ascienden a 48 grados centígrados (118°F). Los futbolistas profesionales de la región escapan a los climas menos tórridos de Europa para entrenarse.

Y todo el que quiera refrescarse con una cerveza helada en la capital de Qatar tiene que arreglárselas con unos pocos bares escondidos en los hoteles de cinco estrellas, puesto que beber alcohol en cualquier otro sitio está prohibido en esta nación musulmana conservadora.

De todos modos Qatar ha lanzado una ambiciosa campaña para organizar la Copa Mundial de fútbol a la que también aspiran Estados Unidos, Australia, Japón y Corea del Sur.

En cierto modo, Qatar es el candidato menos favorito en la competencia para conquistar la aprobación del comité ejecutivo de la FIFA de 24 miembros. Es la nación más pequeña entre las candidatas y la única que no ha organizado una copa mundial ni una olimpíada. Pero a la vez, esta nación del Golfo Pérsico de apenas 1.300.000 habitantes tiene la potencia financiera como para garantizar un torneo exitoso: disfruta del segundo mayor ingreso mundial per cápita gracias a sus vastas reservas de petróleo y gas.

"Creo que tenemos una candidatura muy fuerte y única", dijo Hassan al-Thawadi, director general del comité organizador de Qatar a la Associated Press.

"Es una candidatura histórica por ser la primera del Oriente medio, una región muy hospitalaria, rica y diversa en cultura, y además una pasión sin precedente por el juego", afirmó. "Traer (el torneo) al Oriente Medio realmente permitirá al fútbol y a la FIFA alcanzar su verdadero potencial como un evento cultural".

Qatar ha concretado un acuerdo para patrocinar el congreso de la Confederación del Fútbol Africano en enero, negociando un acuerdo que le da acceso exclusivo a los más altos dirigentes del fútbol de ese continente. También planea llevar a los equipos de Brasil y Argentina a Doha para un partido de exhibición dos semanas antes de que se anuncien en diciembre las candidaturas ganadoras para las copas mundiales de 2018 y 2022.

Asimismo contrató a figuras como el holandés Ronald de Boer y el técnico de Barcelona Pep Guardiola para promocionar la candidatura, como también al asesor Mike Lee, que fue decisivo para lograr que Londres ganara la organización de los Juegos Olímpicos del 2012 y Río los del 2016.

"Tienen el dinero y lo gastarán generosamente para esto", afirmó Abdul-Khaleq Abdulla, un profesor de ciencias políticas en la Universidad de los Emiratos en Abu Dhabi. "Lo que puedan pagar es ilimitado. El dinero manda en estos eventos. Se ha demostrado una y otra vez".

Al-Thawadi afirmó que Qatar está desarrollando "una tecnología de refrigeración de segunda generación" que mantendrá los estadios, campos de entrenamiento y áreas de espectadores en unos 27 grados centígrados (81°F), mucho más agradable que los 41 (106) del promedio de Qatar entre junio y agosto. Qatar también planea permitir el consumo de alcohol en las zonas de los espectadores y el uso de trajes de baño en las piscinas de los hoteles.

Y para afianzar sus pretensiones, Qatar ha revelado un plan de 4.000 millones de dólares para construir nueve estadios y renovar otros tres, todos con el nuevo sistema de refrigeración.

El país también planea invertir 42.900 millones de dólares en mejoras de infraestructura que incluirán un nuevo aeropuerto internacional y un sistema de transporte público con aire acondicionado. Todo lo necesario podría estar listo ya en el 2017.

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Al-Rayyan
Este es un estadio totalmente impresionante el cual seria una pantalla gigante (la pantalla gigante mas grande del mundo se quedara corta), en este estadio se proyectaran noticias e incluso el partido que se dispute ahi. Su capacidad sera ampliada de 21 mil 282 a 44 mil 740 espectadores.

Al-Khor

Este estadio fue diseñado insparados en una concha de mar, este contara con capacidad para 45 mil 330 aficionados,La organización promete vistas al mar desde los asientos. También se podrá llegar en taxi acuático.una infraestructura mastodóntica que al final no les servirá demasiado. En todos los estadios, la tribuna superior podrá ser retirado para que su capacidad se reduzca a la mitad de los 40 mil o 50 mil espectadores que se esperan durante el Mundial.Las gradas que se retiren serán donadas a países en desarrollo con déficit de infraestructura deportiva. Con esto, la organización quiere que el "legado" que la FIFA busca que deje el campeonato beneficie no sólo a Qatar sino que también se reparta a los que más necesitan.

Al-Gharafa
La fachada del Al-Gharafa estará hecha por cintas con los colores de los equipos que se clasifiquen. Así quieren simbolizar la amistad entre las naciones que despierta el fútbol. Para el torneo, será reformado para que su capacidad pase de 21 mil 175 a 44 mil 740 espectadores. Después volverá a su tamaño actual.

Al-Shamal
Con formas alusivas al tradicional "dhow", el pequeño bote velero usado por los pescadores árabes, será construido el Al-Shamal, con capacidad para 45 mil 120 espectadores.

Al-Wakrah

El Al-Wakrah promete ser no sólo un estadio de fútbol sino un auténtico oasis en el desierto. Se trata de un complejo multideportivo en el que el completo centro acuático aparecerá rematado por la espectacular fachada del campo. Todo, claro está, si Qatar es designada sede.

¿Y el calor? ¿Cómo será posible jugar en el sofocante verano de los desiertos del Golfo Pérsico? La respuesta de la organización es: "tecnología". Tanto las canchas como las gradas se refrigerarán 24 horas antes de los partidos con un sistema basando en energía solar, libre de emisiones de carbono.

Los estacionamientos verdes

Estacionamientos verdes, una tendencia que apenas comienza...

¿Qué hace a una ciudad exitosa?

Muchas veces nos preguntamos ¿qué es lo que hace a una ciudad exitosa?

Una ciudad exitosa es una combinación de varios factores, en primer lugar deben darse las comodidades básicas para que sus habitantes se encuentren a gusto viviendo en ella, debe tener una buena accesibilidad y brindar espacios para que todos vivan de la mejor manera posible, debe brindar buenos espacios públicos en donde el peatón pueda caminar y sentir la ciudad, combinar lo construido con lo “vacio” , es decir, las edificaciones con el espacio público como las plazas, parques, bulevares, etc., debe, de igual forma, mantener ciertas dimensiones para que el transitar por las calles de la ciudad sea agradable a la vista y no algo traumático y donde se pueda tener un sentido de perspectiva, debe tener orden y algunos puntos que sirvan como hitos y permitan a las personas que habitan esa ciudad poder identificar ciertos espacios, sectores, barrios, y crear el sentido de pertenencia y de diferencia de cada uno de ellos.

Las plazas en una ciudad deben ser espacios contenidos, no espacios dejados a la libertad absoluta, ya que de esta forma, el peatón que pasee por ellas va a sentir que todavía se encuentra en una ciudad y no en el campo o en medio del desierto. Otra cosa que se debe cuidar en estos lugares tan importantes, es el hecho de ver para qué se están creando estos espacios y donde se están creando, no es lo mismo hacer una plaza en el Medio Oriente cerca del desierto del Sahara que en una ciudad al norte de Canadá o de Rusia. En las zonas muy soleadas habrá que cuidar el tener sombras y elementos que sirvan para la hidratación de la gente, mientras que en zonas muy frías la idea será la de crear espacios abiertos y sin cobertura de modo que la gente pueda tomar sol.

Con respecto al tema de la movilidad, una ciudad debe estar bien comunicada, más, según mi criterio, esto no significa que se le dé mayor importancia al vehículo particular que al peatón. Particularmente, pienso que es el peatón quien hace vida en la ciudad, no el vehículo, ya que es éste sólo un medio para movilizarse de un lugar a otro, es por esto que, la ciudad debe responder a las necesidades de la gente, promoviendo la diversidad de usos y de actividades que generen en cada sector de la ciudad un ambiente adecuado para su buen funcionamiento, y no sea el caso contrario en donde, una persona tiene que movilizarse miles de metros y a veces hasta kilómetros, para poder satisfacer una necesidad.


Debe dársele prioridad al peatón a la hora de planificar nuestras ciudades, promoviendo el uso de sistemas de transporte masivos que ayuden a mejorar las relaciones humanas entre la gente y que al mismo tiempo, reduzcan en gran medida la contaminación que se genera por el consumo de combustibles fósiles. También, sería ideal promover el uso de medios de transporte alternativos como la bicicleta, los patines, monopatines entre otros, que no generan mayor perjuicio al ambiente y que mejoran la salud de sus usuarios, incentivando el deporte y la recreación y disminuyendo los niveles de stress de la gente.

Otro aspecto a tener en cuenta para que una ciudad sea exitosa es el hecho de contar con buenos servicios, tanto de agua potable, telefonía, internet, electricidad, entre otros, ya que estos contribuyen al buen desempeño de las actividades que se desarrollan en la ciudad.


Es importante que la ciudad recuerde de donde viene, hay ciudades como Barcelona, España que conservan su patrimonio histórico, han dejado vigente esa huella que les ha sido legada a través del tiempo y que les ha permitido reconocer algunos de sus desaciertos para poder continuar adelante, sin embargo, en ciudades como Caracas, que llegaron a ser ciudades muy importantes en sus tiempos, esta huella histórica a veces se funde con las construcciones que pretenden ser vanguardistas y modernas. No se puede negar que todavía y gracias a un esfuerzo sobre humano, algunas de las edificaciones patrimoniales se han conservado, sin embargo, también es cierto que en otras oportunidades, se nos ha olvidado el hecho de conservar nuestro patrimonio.


Por otra parte, surge otra pregunta: ¿la apariencia de la ciudad es importante para sus habitantes? Yo podría decir que definitivamente si lo es. Una ciudad limpia, ordenada, y bien planificada, tiene efectos en el comportamiento de la gente que la habita, cuando una ciudad se encuentra en estas condiciones, sus habitantes tienden a tenerle más respeto y comienzan a cuidar más lo que tienen, por el contrario, si la ciudad está sucia, oscura, y no posee espacios verdes y de distracción para sus habitantes, entonces no inspira respeto y por consiguiente la gente comienza a descuidarla y a no tomarla en cuenta, y en estos casos es cuando comienzan a generarse otro tipo de problemas como la violencia, intolerancia, entre otros.


El modelo dispersivo y el comprimido:
La ciudad americana, o mejor dicho, la norteamericana, se ha caracterizado desde hace algún tiempo a promover la dispersión urbana. Desde la invención de la máquina y más especialmente del vehículo particular, se ha observado cómo las ciudades han tendido a expandirse, promoviendo la segregación. El “sueño americano” de tener una vivienda propia en la tranquilidad de un suburbio, y el crear urbanizaciones enteras en las que el común denominador es la calle ciega, se ha convertido en un modelo a seguir no solo en los Estados Unidos, sino también en nuestros países sur americanos. Ahora, habría que hacerse la pregunta ¿Este es un modelo sustentable y sostenible o por el contrario es un modelo que propone su propio fin? ¿Es viable un modelo que implica un uso intensivo y agotador del suelo o más bien es mejor otro que busca una densificación del suelo urbano ocupado y promueve la creación de espacio público y de zonas verdes? Probablemente algunos responderían que el segundo, sin embargo yo digo que depende, porque la solución está en saber combinar ambos modelos y lograr el desarrollo armónico de la totalidad.


Una ciudad exitosa, debe ser incluyente e incentivar a la participación de la gente y la inversión en infraestructuras destinadas a nuevos espacios donde la ciudad pueda regenerarse. De esta forma, se garantiza que la gente se sienta identificada con su ciudad y comience a quererla como suya.


Uno de los aspectos que más me ha llamado la atención fue el hecho de que en la época del renacimiento, los arquitectos se tomaban muy en serio el hecho de diseñar, desde el uso de las perspectivas para poder expresar lo que querían realizar en sus obras, hasta el mismo hecho de construir las edificaciones y los espacios públicos. Esto hoy en día no es muy tomado en cuenta y se ha ido dejando de medio lado, dándole mayor importancia a la edificación y no tanto a su contexto.

Otro mundo es posible, otro Detroit se está construyendo

Publicado el 17 de junio de 2010

Por Amy Goodman

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DETROIT–“Tengo un sueño”. Si le preguntas a cualquiera dónde pronunció por primera vez esas palabras el Reverendo Martin Luther King Jr., te responderá probablemente que fue en la Marcha sobre Washington en agosto de 1963. Pero de hecho lo hizo dos meses antes, el 23 de junio, en Detroit, cuando encabezaba una marcha por la Avenida Woodward.

“Tengo un sueño de que un día en Georgia, Mississippi y Alabama, los hijos de los ex esclavos y los hijos de los ex propietarios de esclavos serán capaces de sentarse juntos en la mesa de la hermandad.”

“Tengo un sueño esta tarde, de que un día mis cuatro hijos pequeños no se encontrarán con la misma época que me encontré yo, sino que serán juzgados en base al contenido de su carácter y no por el color de su piel”.

“Tengo un sueño esta tarde de que un día aquí en Detroit, los negros podrán comprar o alquilar una casa en cualquier lugar que su dinero pueda pagar y que podrán conseguir un empleo”.

Cuarenta y siete años más tarde, miles de personas de todos los colores, religiones, clases y edades, quizá no hayan utilizado esas palabras exactas, pero marcharon por la misma avenida aquí en Detroit, con el mismo espíritu, para inaugurar el segundo Foro Social de Estados Unidos. Más de 10.000 ciudadanos, activistas y organizadores comunitarios llegaron de todas partes del mundo. Durante los cuatro días de talleres, asambleas y marchas que tiene el Foro se proponen fortalecer los movimientos sociales e impulsar una agenda progresista.

Mucho más grande que cualquier convención del movimiento conservador 'Tea Party', el Foro Social Estados Unidos ha tenido muy poca cobertura en los grandes medios. No se trata de una convención política guionada y planificada, ni de un festival musical de varios días. El Foro Social Estados Unidos se autodefine como “un espacio abierto de reunión para el pensamiento reflexivo, el debate democrático de ideas, la formulación de propuestas y el intercambio libre de experiencias”.

Es adecuado que el Foro se realice aquí, en esta ciudad que ha soportado el colapso de la industria automotriz y lo peor de la crisis hipotecaria. En Detroit, uno está rodeado al mismo tiempo de ejemplos del fracaso absoluto del capitalismo y de iniciativas populares para la construcción de un futuro alternativo, justo y más ecológico.

La escritora ambientalista Rebecca Solnit dice acerca de la decadencia de Detroit “el continente no ha visto una transformación como la de Detroit desde los últimos días de la civilización Maya”. El núcleo del Detroit moderno, la industria automotriz, facilitó la creación de los barrios periféricos que en definitiva fueron la perdición de las pujantes ciudades del interior. Detroit, que tenía 2 millones de habitantes a mediados de los 50, ahora ha disminuido su población a alrededor de 800.000 habitantes. La pobreza, el desempleo, la despoblación y la decadencia han provocado un panorama casi post-apocalíptico aquí.

Sin embargo, en medio de este desastre urbano distópico, están las semillas del posible renacimiento de Detroit. La filósofa y legendaria activista de Detroit, Grace Lee Boggs, ayudó a organizar la gran marcha de 1963 en Detroit, encabezada por el Dr. King. Grace Lee Boggs cumple 95 años esta semana y los celebrará aquí en el Foro Social de Estados Unidos. La visitamos en su casa, que muy probablemente podría convertirse en patrimonio histórico de Detroit debido a las muchas organizaciones que surgieron allí. Ha vivido en la misma casa desde hace más de medio siglo, gran parte de este tiempo junto a su esposo, el difunto activista político y trabajador de la industria automotriz Jimmy Boggs. Grace Lee Boggs me dijo sonriente: “Es realmente maravilloso que el Foro Social decidiera venir a Detroit, porque Detroit, que en un momento fue símbolo de los milagros de la industrialización y luego se convirtió en símbolo de la devastación de la desindustrialización, es ahora símbolo de un nuevo tipo de sociedad, de gente que cultiva sus propios alimentos, de gente que intenta ayudarse entre sí, de gente que comienza a pensar no tanto en conseguir empleos y en forjar su propia fortuna, sino en cómo dependemos el uno del otro. Quiero decir, aquí, en Detroit, estamos creando otro mundo”.

Grace Lee Boggs también reflexionó sobre las dos delegaciones de jóvenes que asisten al Foro Social Estados Unidos, con las que ya se reunió: “Espero que entiendan a partir de Detroit que todos nosotros, cada uno de nosotros, puede ser un creativo cultural. Eso es lo que está sucediendo. Estamos creando una nueva cultura. Y no lo hacemos porque somos un pueblo tan maravilloso. Lo hacemos porque teníamos que hacerlo, es decir, no solo para sobrevivir materialmente, sino para sobrevivir como seres humanos”.

Desde las huertas comunitarias hasta los emprendimientos comerciales colectivos y los autos eléctricos, Detroit está comenzando a trazar un camino alternativo. Como dijo la gran escritora india Arundhati Roy: “Otro mundo no solo es posible, ya está en camino. Quizá muchos de nosotros no estemos aquí para darle la bienvenida, pero en un día silencioso, si se escucha atentamente, se puede oír su respirar”.

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Denis Moynihan colaboró en la producción periodística de esta columna.

© 2010 Amy Goodman

Texto en inglés traducido por Mercedes Camps y Democracy Now! en español, spanish@democracynow.org

Amy Goodman es la conductora de Democracy Now!, un noticiero internacional que se emite diariamente en más de 550 emisoras de radio y televisión en inglés y en más de 250 en español. Es co-autora del libro "Los que luchan contra el sistema: Héroes ordinarios en tiempos extraordinarios en Estados Unidos", editado por Le Monde Diplomatique Cono Sur.

Desde la selva amazonica a la Expo de Shanghai 2010

Reconocemos las distintas formas que existen de habitar la ciudad y eso es lo que pretende Venezuela mostrar en su Pabellón de Expo-Shanghai 2010, bajo el lema “Mejor vida, mejor ciudad”.

A partir de una propuesta museográfica audaz e inteligente, el Pabellón de Venezuela no vende al país en sus bondades turísticas, como suele ser la pauta de estos eventos, sino que de manera revolucionaria proyecta un modelo de vida, un conjunto integral de valores, una política alternativa orientada a la socialización y democratización de la ciudad y del hábitat del venezolano.

El Pabellón de Venezuela busca transmitir una experiencia amable y fraterna, recreando un espacio continuo y sin divisiones, participativo y democrático, donde el principal protagonista es el pueblo en sus distintas expresiones.

El símbolo de la “Cinta de Moebius” es el motivo fundamental de la arquitectura del pabellón, representando a la ciudad continua y sin interrupciones. Siguiendo las directrices tridimensionales de la figura de la “Cinta de Moebius”, el Pabellón de Venezuela se planificó como una superficie sin bordes y sin fronteras entre lo interior y lo exterior, para que todos los visitantes se sientan adentro, siempre incluidos.

El volumen del edificio es continuo y propone un recorrido permanente por sus ámbitos y espacios. Con la aparente forma de un “8”, el Pabellón de Venezuela permite recorridos cíclicos, fundiendo la experiencia de los distintos niveles que lo componen y reforzando la percepción de un espacio verdaderamente indivisible.

El pabellón de Venezuela en la Exposición Universal de Shanghai 2010, que abarca tres mil metros cuadrados y está conformado por una infraestructura innovadora, de alta calidad, creada para brindar a través de símbolos palabras y eventos, la cultura nacional y el sentir patrio, fue inaugurado este domingo, en un acto encabezado por el ministro de Turismo, Alejandro Fleming.

"Mejor vida, mejor ciudad" es el lema del pabellón de cuatro plantas, que posee sótano, auditorio y unas cinco mil flores rojas que cubren el tejado del recinto.

De acuerdo con la coordinadora general del recinto y arquitecta, Andrea Jaurena, en aproximadamente 120 días se logró la construcción del espacio venezolano en la Expo Shanghai 2010.

El pabellón, una edificación en la que el aire entra por patios y terrazas, lo que hace agradable el recorrido, dedica un espacio para un tributo ancestral, en el que se encuentra una casa comunitaria de la etnia yanomani, que se denomina "shabono".


El recinto venezolano también presenta una galería techada, cuya forma circular representa la inclusión que se promueve en el país, y en esta se exponen diversas formas de vida "profundamente influenciadas por la solidaridad, convivencia, equilibrio y respeto al medio ambiente, conceptos que urge aplicar en la urbanización", según un comunicado oficial.


El cónsul general de Venezuela en Shanghái, Jean Carlos Ravel, explicó que la forma del pabellón viene dada por la importancia del número ocho para las sociedades venezolana y china, esta forma, simboliza las ocho estrellas de la bandera de Venezuela y el número de la suerte en China.

El edificio tendrá seis niveles en los que se mostrarán arquitecturas típicas de Venezuela como el "shabono" (vivienda comunitaria originaria de los pueblos indígenas del sur del país) o la Plaza Bolívar (lugar donde se llevaban a cabo debates y reuniones).

En el interior del pabellón se mostrarán fotografías y vídeos en los que se podrán ver escenas de la vida cotidiana de los venezolanos.

Los responsables del pabellón esperan también poder celebrar en la Expo de Shanghái un concierto de la Orquesta Nacional Juvenil Simón Bolívar, dirigida por Gustavo Dudamel, que se celebraría el 5 de julio del 2010, día de la independencia venezolana, de la que se cumplirán entonces 200 años.




Más información:
http://expo2010.gob.ve/